बॅटरी व्यवसाय

आपला स्वतःचा बॅटरी चा व्यवसाय कसा सुरू करावा

भारतातील इलेक्ट्रिक वाहनाच्या वेगाने होणा्या प्रवेशामुळे देशात लिथियम (ली) -आयन बॅटरी निर्मितीची गरज भासू शकेल.

इलेक्ट्रो-केमिकल एनर्जीसाठी ली-आयन बॅटरी प्राथमिक स्टोरेज पर्याय म्हणून कार्य करतात.

या बैटरी रीचार्ज करण्यायोग्य असतात आणि त्यात इलेक्ट्रोलाइटचा मुख्य घटक म्हणून ली-आयन असते.

लि-आयन बॅटरीचे उत्पादन लिथियमच्या सोर्सिंग आणि खाण आणि कोबाल्ट, अॅल्युमिनियम आणि तांबे सारख्या इतर खनिजांवर अवलंबून आहे.

ली-आयन बॅटरी उत्पादनाच्या एकूण प्रक्रियेमध्ये सेल घटक (इलेक्ट्रोड, इलेक्ट्रोलाइट्स आणि सेपरेटर), सेल आणि मॉड्यूल उत्पादन, बॅटरी पॅक असेंब्ली आणि घटकांचे एकत्रीकरण समाविष्ट आहे.

ली-आयन बॅटरीच्या प्रमुख अनुप्रयोगांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहने (ईव्ही), ईव्ही चार्जिंग आणि स्वॅपिंग स्टेशन आणि ग्रीड सेवांचा समावेश आहे.

बाजार संधी अंतर्दृष्टी

भारतातील ली-आयन बॅटरी उत्पादन उद्योग सध्या एका नव्या टप्प्यावर आहे. तथापि, पुढच्या काही वर्षांत देशामध्ये ली-आयन बॅटरीचा मुख्य निर्माता म्हणून उदयास येण्याची क्षमता आहे.

ली-आयन बॅटरी उत्पादन उद्योग विकसित करण्यासाठी भारत तीन वेगळ्या टप्प्यात प्रगती करू शकतो: एक टप्पा (2017 ते 2020),  दुसरा टप्पा (2021 ते 2025), आणि तिसरा टप्पा (2026 ते 2030). पहिल्या टप्प्यात, सन 2017 – 2020 या काळात, देशातील सभोवतालचे उत्पादन वातावरण तयार करणे याकडे मुख्य लक्ष दिले गेले आहे.

ली-आयन बॅटरी उत्पादन उद्योगाने पहिल्या टप्प्यात अंदाजे INR 1,300 अब्ज ते 1,400 अब्ज रुपये पर्यंतचे आर्थिक मूल्य संपादन करणे अपेक्षित आहे.

दुसर्‍या टप्प्यात (2021 ते 2025) ली-आयन बॅटरी उत्पादनाच्या एकूणच आर्थिक संधीपैकी जवळपास 25% – 40% घेण्याचा भारताचा अंदाज आहे. या उद्योगाने आपले पुरवठा साखळी नेटवर्क मजबूत करणे आणि 2025 पर्यंत संशोधन व विकासासाठी मोठय़ा प्रमाणात गुंतवणूक करणे अपेक्षित आहे. या टप्प्यात, बॅटरी पेशींच्या मर्यादित उत्पादनासह भारत बॅटरी पॅकच्या उत्पादनात सामील होण्याची अपेक्षा आहे.

2026-2030 या काळात भारत तिसर्‍या टप्प्यात प्रवेश करेल. तिसर्‍या टप्प्यात, उत्पादक ली-आयन बॅटरीच्या एंड टू-एंड उत्पादनात गुंतलेले असल्याचा अंदाज आहे. परिणामी, या टप्प्यावर आयातीवरील अवलंबन लक्षणीयरीत्या कमी होण्याची शक्यता आहे. देशांतर्गत स्तरावर ईव्ही आणि ईव्ही दोन्ही बॅटरीच्या उत्पादनामध्ये भाग घेऊन इलेक्ट्रिक मोबिलिटी क्षेत्रात आपले स्वातंत्र्य प्रस्थापित करण्यासाठी हा टप्पा अत्यंत महत्त्वपूर्ण ठरेल.

बॅटरीचे योगदान

दूरध्वनी, सार्वजनिक वाहतूक आणि वैद्यकीय प्रक्रियेत विजेच्या बॅकअप स्त्रोताच्या रूपात काम करण्यापर्यंत कारची इंजिन सुरू करण्यासाठी आवश्यक प्रारंभिक शक्ती प्रदान करण्यापासून दैनंदिन जीवनात बॅटरी असंख्य महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात.

बॅटरीमध्ये पारंपारिक आणि नूतनीकरणयोग्य उर्जा स्त्रोतांमधून आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी उर्जा स्त्रोत म्हणून कार्यक्षमपणे संग्रहित करून ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जन कमी करण्यात मदत करण्याची क्षमता देखील असते.

ऑटोमोटिव्ह अनुप्रयोग:

एसएलआय-बॅटरी

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम

संकरित इलेक्ट्रिक वाहन (एचईव्ही) मध्ये सौम्य, पूर्ण आणि प्लग

विद्युत वाहने (इ.व्ही.)

स्थिर अनुप्रयोग:

अखंड वीज पुरवठा (यूपीएस)

दूरसंचार

नूतनीकरणयोग्य ऊर्जा प्रणाली (आरईएस)

ग्रिड समर्थन

हेतू अनुप्रयोग:

लिफ्ट ट्रक आणि हाताळणी

गाड्या, जहाजे आणि विमान

बाजारावर परिणाम करणारे

भारतातील ली-आयन बॅटरी उत्पादन उद्योगाच्या विकासाला चालना देणारा प्रमुख घटक म्हणजे विद्युत हालचाल वाढविण्याची सरकारची योजना.

2030 पर्यंत भारत सरकारने सर्व दोन आणि तीन चाकी वाहनाचे 100% इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये रूपांतरित करण्याची कल्पना मांडली आहे.

सध्या ईव्ही बॅटरी सोर्स करण्यासाठी भारत इतर देशांवर अवलंबून आहे, ज्यामुळे ईव्हीच्या दरात वाढ झाली आहे. भारतीय ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील ईव्हीच्या प्रवेशामुळे ली-आयन बॅटरीच्या स्वदेशी उत्पादनाची गरज वाढेल आणि ते आर्थिकदृष्ट्या सक्षम असतील.

भारतातील ली-आयन बॅटरी उत्पादन बाजाराला चालना देण्यासाठी परदेशी आणि देशांतर्गत खेळाडूंकडून मोठय़ा प्रमाणात गुंतवणूक करण्यात मोठी भूमिका आहे. जमीन अनुदान, परवानग्यांची संख्या कमी करणे, परकीय गुंतवणूकीतील कर कमी करणे आणि थेट सरकारी अनुदानासारख्या सहायक आर्थिक धोरणांमुळे गुंतवणूकीच्या ओघाला प्रोत्साहन मिळाले आहे. सुझुकी मोटार कॉर्पोरेशन, तोशिबा कॉर्पोरेशन आणि डेन्सो कॉर्पोरेशनने गुजरातमध्ये ली-आयन बॅटरी असेंब्ली लाइन तयार करण्यासाठी दोन टप्प्यांत 37.15 अब्ज रुपये आणि 12.14 अब्ज रुपयांची गुंतवणूक केली आहे.

बाजाराच्या वाढीस महत्त्वपूर्ण अडथळा म्हणजे खनिज साठ्या चा अभाव

देश कच्च्या मालाच्या आयातीवर अवलंबून आहे. लिथियमची मागणी पूर्ण करण्यासाठी भारत चीन, चिली, बोलिव्हिया, अर्जेंटिना आणि ऑस्ट्रेलियासारख्या देशांवर अवलंबून आहे. शिवाय, कोबाल्ट, निकेल, मॅंगनीज आणि ग्रेफाइट सारख्या अन्य महत्त्वपूर्ण कच्च्या मालाचेही विविध परदेशी देशांकडून उत्पादन केले जाते.

भारतात बॅटरी उत्पादन व्यवसाय सुरू करण्याचे मार्ग – काही संदर्भ, काही विचार

जगात ज्या प्रगती व तंत्रज्ञानातील नवकल्पना आहेत त्या दृष्टीने प्रसंगी वाढणारा एखादा विकसनशील देश असेल तर तो भारत आहे.

सर्वात ताजे आणि सर्वात मोठे म्हणजे, भारत एक उत्पादन केंद्र बनले आहे जे स्थानिक आणि आंतरराष्ट्रीय स्पेक्ट्रममधील वस्तुमान बाजारपेठांना पोचवते.

जर आपण एखाद्या मोठ्या समुदायाकडून असाल जो आपला व्यवसाय किंवा तरुण आणि आगामी स्टार्टअप बॅटरी व्यवसाय वाढवू इच्छित असाल तर भारतात वाढण्याची संधी आहे.

या सर्वांसह, त्याबद्दल विचार करण्यासारखे “खर्च” देखील आहेत किंवा त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे विचारात घेण्यासारखे विचार

येथे काही “विचार” आहेत:

1 पूर्व-आवश्यक गुंतवणूक

– एक बॅटरी उत्पादन संयंत्र हा विनोद नाही आणि योग्य सर्व विभागात योग्य काम करणारे लोक , उपकरणे बसविणे, , उत्पादनांचा विकास, नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान, वस्तुमान बांधकाम, गुणवत्ता हमी आणि मूल्यमापनाचे चिन्हांकन ईत्यादी महत्त्वाच्या गोष्ठी आहेत

– परंतु, अगदी कमीतकमी, बॅटरी उत्पादन संयंत्रात स्वत: चा स्टार्टअप बनविणे बॅटरीच्या सरळ आयातापेक्षा तुलनेने कमी असेल (आपण त्या लेबल कनेक्शनसाठी देय द्याल).

– एकंदरीत, आपण वापरत असलेल्या तंत्रज्ञानाचा, वनस्पतीचा एकूण आकार आणि आपल्याला प्रक्रिया किती ऑटोमेशनवर सोडायची आहे यावर एक नजर घेण्याची आवश्यकता आहे (कारण आपण सर्वांना हे करायचे आहे, शेवटी

 2. इतर (त्रासदायक) घटक

 – देखभाल (आणि बर्‍याच जणांच्या बाबतीत) येणारी गुंतवणूक आपण विसरू नये कारण ही एक त्रासदायक गोष्ट असू शकते जी आपल्या ऑपरेशनच्या एकूण “दीर्घायुष्या” साठी महत्त्वपूर्ण आहे.

– या घटकांमध्ये जल व्यवस्थापन, मूलभूत उपकरणे आणि सर्व वस्तू वाहून नेण्यासाठी आवश्यक असणार्‍या वाहनांमध्ये मूलभूत गोष्टींचा समावेश आहे (मला असे वाटते की हे लेबलिंग डीलरशिप सर्व काही फायदे घेऊन येतात).

– आणि, लोकांच्या श्रम खात्यात घेणे विसरू नका.

3. भांडवलासाठी निधी

 – जोपर्यंत आपल्याकडे हा लाभदायक वारसा म्हणून कमी होत नाही, तोपर्यंत आपल्या स्टार्टअपसाठी पुरेसा निधी सुरक्षित करण्यासाठी आपल्याला अनेकदा फंड-आधारित प्लॅटफॉर्मचा सहारा घ्यावा लागतो

हा मिळण्याचा सर्वात सामान्य मार्ग म्हणजे एकट्या बँकेतून, आणि आपण खात्री करुन घ्यावी की बँकेच्या प्रश्नावर प्रवेश करणे सोपे आहे, ग्राहकांचे उत्कृष्ट समर्थन आहे आणि सर्व बाजूंनी लवचिक आहे (विचारण्यास जास्त नाही, बरोबर?) )

परंतु आणि ते एक प्रचंड “पण” आहे, ऑटोमेशनद्वारे खर्च कमी करण्याचे वचन दिले आहे आणि ही एक सुरक्षित पैज आहे की जो कोणी ऑटोमेशन प्रक्रियेचा सर्वाधिक फायदा घेतो तो अखेर टिकाऊ आणि दीर्घकालीन व्यवसायाकडे पाहतो (फक्त बॅटरीच नाही व्यवसाय).

श्रम वापरणे ही आता एक प्रक्रिया आहे, परंतु स्वयंचलितकरण म्हणजे भविष्यात बॅटरी आणि बॅटरी दोन्हीवर अवलंबून असणार्‍या उत्पादनांची वाढ आणि सायकलिंग होत आहे.

लिथियम आयन बॅटरी मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट प्रोजेक्ट्स आणि इतर स्टार्ट-अप बॅटरी व्यवसायातील उदय – संभाव्य कारणे

भारतीय बॅटरी उत्पादक व्यवसाय आणि वनस्पती प्रकल्प स्टार्टअपच्या “तेजी” च्या बाबतीत, बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या दोन प्रकारच्या अनुप्रयोगांसह हे कमी-अधिक प्रमाणात दिसून येते:

1. लिथियम-आयन तंत्रज्ञान

 – लिथियम-आयन तंत्रज्ञानाची संभाव्यता आणि सतत सुधारणे ही एक जागतिक संभावना आहे आणि सेलफोन, पॉवरमध्ये तुलनेने कमी प्रमाणात उपलब्ध असणार्‍या अनेक अनुप्रयोगांमध्ये लिथियम-आयन लागू आहे या कारणास्तव भारत साजरा करतो. लॅपटॉप किंवा स्मार्टफोन (जे देशात आणि बाहेरील विसंगत वापर आहेत).

– स्थानिक अर्थव्यवस्था आणि ग्लोबल एक्सपोर्ट लिथियम-आयन बॅटरी मॅन्युफॅक्चरिंग ही भारताच्या अर्थव्यवस्थेसाठी आणि जागतिक कार्यक्रमांमध्ये भाग घेण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे.

२. सौर तंत्रज्ञान

– पूर्वी उल्लेख (लिथियम-आयन तंत्रज्ञान) प्रमाणेच. सौर तंत्रज्ञान व्यवसाय म्हणून आणि बहुतेक रहिवाशांच्या जीवनशैलीच्या रूपात भारतामध्ये चांगली वाढत आहे.

– कोर म्हणून बॅटरीसह सौर तंत्रज्ञानाचे उत्पादन करणे म्हणजे पर्यावरणीय हानीकारक पाऊलखुणा कमी करणे तसेच जीवाश्म इंधन, पेट्रोल किंवा पारंपारिक विद्युत स्त्रोतांवर कमी अवलंबून राहणारी एकंदर लवचिक अर्थव्यवस्था असू शकते.

– विशेषत: भारतातील लोकसंख्येच्या बाबतीत, सौर बॅटरी तंत्रज्ञानाची भरभराट होत आहे कारण मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रिक कार निर्मितीची शक्यता  आहे.